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各个城市为了便于源头管理，对物流企业基本上都有一些资质要求，比如注册资本、货车数量等。但对物流企业来说，为了最大限度压低成本，就必然不会将太多资金用于购置货车等固定资产之上。再加上司机本质上是一个难以监管的“自由职业”，很难按照企业化手段管理，由此，司机以自有货车挂靠公司就成了行业中的普遍现象。

新老划断 存量不受影响虽然对标准化债权资产的认定坚持了从严的原则，但是，考虑到机构和市场的接受度、可操作性性，以及资管业务的顺利转型过度，在这份文件中一方面是对资产认定上留有一定空间，另一方面在执行上，监管确定按照新老划断的原则。文件规定，未被纳入本规则发布前金融监督管理部门非标准化债权类资产统计范围的资产，在《指导意见》过渡期内，可豁免《指导意见》关于非标准化债权类资产投资的期限匹配、限额管理、集中度管理、信息披露等监管要求。过渡期结束后尚在存续期内的，按照有关规定妥善处理。

新一轮改革从最难处开始。去年世行营商环境测评中，上海的施工许可审批是拖后腿的“失分项”。平均169.5天的获得施工许可时间，是刚刚从前年的300多天压减而来的，可仍在全球排名中落后。“照以前按部就班走流程，走得再快还是慢。”施工许可审批部门负责人介绍，今年改革中，通过整合环节、串联改并联的流程再造，施工许可全流程平均时间已经压减到64天。比如过去耗时最久的验收环节，一个部门等一个部门的方式，改成了多部门现场摆“考场”，跨度数月的耗时，如今只需1个月左右。

万隆一言九鼎，在双汇内外非议不少，肯定的声音也不少。2011年，瘦肉精事件爆发，双汇差点关门，公司上下一片萧索，士气低下，双汇在漯河体育馆召开万人大会，万隆鞠躬道歉，给员工和经销商打气，双汇起死回生。后来双汇以71亿美元收购了全球最大的猪肉企业美国史密斯菲尔德，也是万隆力排众议拍板决定。

更加引人关注的是，李源祥投身友邦后的天价年薪。据友邦保险公告，这位来自新加坡的保险老将在加入友邦后将获得金2亿元的补偿金以及近5000万元的年薪。友邦5000万元挖角据了解，李源祥将继续在中国平安工作至2020年1月31日，而到了2020年6月1日起，李源祥将接任黄经辉担任友邦集团首席执行官兼总裁，而2017年升任集团首席执行官兼总裁的马来西亚华人黄经辉将于2020年5月31日退任。

双创周活动一结束，上海就“趁热打铁”，聚焦双创的痛点和堵点，向社会各界公开征集建议，为创新创业提供更好的营商环境。市场一线有呼声，营商环境便有进一步改善的空间。企业还有什么抱怨；改革还有无盲区；相比国外城市、兄弟省市还有哪些差距……当前的上海，新一轮营商环境改革正中流击楫，全面提速。