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“产区生猪调不出去，供过于求，生猪价格暴跌；而销区生猪运不进来，供不应求，生猪价格暴涨。”伍振军说，“搬家的猪”回不去了，产区销区猪价就呈现了明显的“剪刀差”趋势。关键是建立猪肉价格稳定机制保持猪价稳定，下一步我们又该从何处入手？目前，国家已出台一系列政策措施来缓解猪肉供应的紧张状况。比如，除云南、四川、湖北外，全国其他省份的疫区已全部按规定解除封锁，生猪生产和运销秩序逐步恢复；江苏、四川等省份也加大了补助力度，突出扶持生猪养殖等。

“远水”能否解“近渴”？如此拼命地卖资产除了增厚业绩以外，还有啥企图？在2019年的经营计划中，公司称要将保健产品快速推向市场，然而2019年一季报显示，公司营收（扣除利息收入）为7844.31万元，同比下降4.18%，扣非净利润为842.70万元，同比下降48.11%。

玉米本周，国内降水（雪）（5mm左右）集中在吉林、黑龙江东部，受冷空影响，黑龙江、吉林大部最低气温或到-15℃，前期雨雪天气给物流带来的负面影响很难彻底改善。然而，目前，东北港口玉米库存达到历史高位，天气对玉米现货的提价效果有限。国外市场上，阿根廷玉米收割进展平稳。阿根廷交易所的数据显示，截至上周，该国玉米收割进度为8.5%。机构预计，平均单产可达9300公斤/公顷，总产预期可达4500万吨。作为大豆玉米核心种植带，阿根廷科尔多瓦的玉米产量有望创下纪录，较历史水平高15%。本周，阿根廷北部降水预期不足10mm，天气有助于玉米和大豆的收割。

不过与联邦快递不同的是，UPS的股价依然坚挺。今年以来，UPS股价上涨了24.11%。股价走势对比鲜明的背后，凸显联邦快递在美国国内B2C业务缺失的劣势。02、“缺失”的B2C业务，现在要加注与股价直接关联的，是业绩。2016年—2018年，UPS收入从609亿美元，增长至718亿美元；净利润从34.41亿美元，增长至47.91亿美元。2019年上半年，UPS业绩依然不错，UPS营收352亿美元，同比增长2.02%。

海马汽车为保壳“不惜血本”因经营问题所致，海马汽车2017年以及2018年的年报净利润录得亏损。其中，2017年以及2018年，海马汽车的累计亏损额度高达26.3亿元以上，为之后的披星戴帽埋下了隐患。而2019年，海马汽车虽然在今年一季度的净利润数据中发生了减亏的迹象，但同样难逃继续亏损的风险。同时，另一方面，海马汽车的营收水平也出现了同比大幅滑落的现象。

生猪养殖板块受关注随着需求旺季的逐渐到来，农林牧渔行业呈现出高景气度的状态。可以看到，近期民和股份、圣农发展、仙坛股份等个股涨势良好，那么在细分领域龙头股的带领下，板块该如何配置？中泰证券指出，目前农业板块配置比例持续下降，与2012-2013年水平相当，而行业周期（尤其是猪周期）亦处在类似阶段。从行业发展趋势看，建议重点加配生猪养殖板块。当前国内生猪养殖行业正处在规模化快速提升的初期阶段，上市公司产能扩张速度保持较高水平，同时成本保持优势或明显改善。目前板块的估值水平却处于历史低位，周期折价明显，而市场环境边际转好，担忧压力释放后，头均市值有望修复。